Oto najnowsze dzieło inżynierów Bayerische Motoren Werke AG: X6. Jeśli dotychczas zdawało wam się, że X5 to auto bezsensowne - wielki "półterenowy" potwór przeznaczony do jazdy po mieście lub szerokiej autostradzie - ciekawe, co pomyślicie o najnowszym modelu.

BMW X6 bowiem jest pierwszym przedstawicielem wynalezionego właśnie gatunku Sports Activity Coupe. W przybliżeniu oznacza to hybrydę sportowej klasy aut coupe i samochodów dla "aktywnych." Pomyślcie o tym w ten sposób: jadąc na wakacje zabieracie rower, narty, motolotnię i spadochron, a dotrzeć do celu chcecie wyprzedzając na niemieckiej autostradzie wszystko co przed sobą widzicie. Potrzebujecie właśnie X6. Co zaskakujące, po pierwszych testach dziennikarskich nowe BMW zbiera pochwały. Sceptycyzm szybko zastępują słowa uznania, nie ukrywające zdumienia. Czy możliwe jest, że niemieckiemu producentowi udało się połączyć dużą wagę, rozmiary i prześwit podwozia z osiągami małych, lekkich i nisko osadzonych aut sportowych? Podobno tak. Kluczem nie jest jednak moc, choć oczywiście auto musi mieć jej pod dostatkiem. Topowa wersja napędzana będzie nowym silnikiem V8 o pojemności 4,4 litra i wyposażonym w dwie turbosprężarki, o mocy 407 KM. Jednak sekretem jest zaawansowana technologia sterująca pracą zawieszenia i silnika. System xDrive jest w stanie płynnie przekazywać moc z jednej osi na drugą, a nawet napędzać poszczególne koła z różną siłą. Sprawia to, że choć jest ciężki i wysoki, X6 pewnie pokonuje zakręty. Nie wykazuje przy tym podsterowności i bardzo wydajnie ogranicza przechyły nadwozia. Sprint do "setki" rozpędza się ledwie w 5,4 sekundy, co w połączeniu z taką zwinnością sprawia, że auto rzeczywiście może konkurować z typowymi sportowcami. A ma przecież czworo drzwi i spory bagażnik...